填空题
地面信号机的显示，在按站间自动，电话，自动闭塞行车时，是列车运行的主体信号。在按（）行车时，是列车运行的（）信号。
发布日期：2021-03-18
试题解析
区间信号系统
"区间信号系统"是铁路部门为了保证列车在车站与车站之间的“区间”运行时的绝对安全所必须的技术装备，也称自动闭塞。
- 中文名
- 区间信号系统
- 别名
- 自动闭塞
- 功能
- 避免列车相撞或追尾
- 外文名
- Interval signal system
- 应用部门
- 铁路部门
信号机
信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须按照信号机的显示运行；城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机。
- 中文名
- 信号机
- 信号颜色
- 红、黄、绿等
- 属性
- 铁路及城市轨道交通的设备
- 外文名
- annunciator
- 用途
- 起警示作用
- 种类
- 进站信号机、出站信号机等
行车
行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。 行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
- 中文名
- 行车
- 拼音
- háng chē
- 种类
- 集中驱动，分别驱动
- 别名
- 吊车、天车、航车、起重机
- 注音
- ㄏㄤˊ ㄔㄜ
- 分类
- 起重机械
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按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法...
按站间自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）；出站信号机故障时，（）办理行车。
预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。
地面信号机的显示，在按站间自动，电话，自动闭塞行车时，是列车运行的主体信号。在按（）行车时，是列车运行的（）信号。
预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。
预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。
预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。
按自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号；列车进入区间的凭证为（）；出站信号机因故只能显示黄灯时，列车进入区间的凭证为（）；出站信号机故障时，列车进入区间的凭证为...
按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）
连续式机车信号机有三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机和四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机两种。