判断题
制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。
发布日期：2021-03-22
对
错
试题解析
表面硬化
所谓表面硬化法是指通过适当的方法使零件的表层硬化而零件的心部仍然具有强韧性的处理。
- 中文名
- 表面硬化
- 属性
- 表面
- 性质
- 硬化
- 铬的硬度
- 可以达到 800~10OOHV
制动
制动是一个汉语词汇，拼音是zhì dòng，俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
- 中文名
- 制动
- 俗称
- “
- 原理
- 产生制动力
- 外文名
- braking
- 作用
- 减低速度
磨损
磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。
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背景 某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距基坑边6m处有一栋6层既有住宅楼。基坑土质状况从地面向下依次为： （1）杂填土0～2m； （2）粉质土2～5m； （3）砂质土5～10m； （4）黏土10～12m。 上层滞水水位在地表以下5m（渗透系数为0.5m/d），地表下18m以内无承压水。基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。施工前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，1：0.1放坡开挖。基坑在开挖过程中，北侧支护出现变形，但一直没有引起注意，最终导致北侧支护部分坍塌。事故调查中发现： （1）基坑工程为专业分包，施工总承包单位督促专业分包单位针对深基坑组织编制了专项施工方案，并指示基坑分包单位组织了专家论证，定稿后由总承包单位项目总工、总监理工程师签批后组织实施； （2）施工总承包单位及基坑分包单位均未有健全的安全管理制度文件； （3）开挖过程中，由于现场场地狭小，同时在基坑顶堆放材料及设置加工场； （4）施工过程中，无有效降水措施，仅采用坑底明排，且时断时续； （5）施工过程中总承包单位对深基坑作业相关人员仅有安全检查记录，无交底记录及培训教育纪录等其他记录资料。总承包单位认为均应由专业分包单位完成。 该基坑坍塌的直接原因是什么？从技术方面分析，造成该基坑坍塌的可能因素有哪些（至少列出三条）？
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