下列哪一地方不属于青藏铁路的停车站点?()
阅读图文资料,完成下列要求。下图所示区域海拔在4500米以上,冬春季盛行西风,年平均大风(≥8级)日数157天,且多集中在10月至次年4月。青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重,且主要为就地起沙。风沙流主要集中在近地面20~30厘米高度范围内。 简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害。
2006年7月1日,青藏铁路实现全线通车试运营,从西宁至拉萨全长1956千米。至此,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。( )
在青藏铁路建设中,采用碎石路基可有效防止冻土区的冻胀和融降问题,为什么?
青藏铁路通车了,这就是______从格尔木开往拉萨的火车。
铁道部电报所发“各铁路局,广州铁路(集团)公司电务处,青藏铁路公司、中铁建筑总公司电务部”,收报所略号是()。
青藏铁路冻土带路基两侧高高竖起的一根根热棒,可以保持沿线多年冻土处于良好的冻结状态。热棒是一种高效热导装置,具有独特的单向传热性能,热量只能从地下向地面传输。热棒是密封的钢管,里面注入液态氨。
下列说法正确的是( )。
青藏铁路什么时候通车?
世界上海拔最高、线路最长的雪域“天路”--青藏铁路于2006年7月1日全线通车并试运营。这条“天路”从格尔木至拉萨段穿越多年冻土层550公里。受全球气候变暖的影响,在多年冻土区修建铁路,已成为世界性工程难题。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所在近20年的研究和实验的基础上,创造性地提出了冷却路基的新思路,并设计了通过调控辐射、调控对流和调控传导实现冷却路基的一整套技术措施。通过实体工程试验、室内模拟试验和数值模拟,证明这些措施的有效性,并做出了理论解释。这一思路和措施在青藏铁路建设中得到全面应用,并取得了很好的效果。 问题:材料中的相关事实体现了实践与认识的辩证关系的哪些观点?
青藏铁路于()正式试运营。