船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、立即快倒车使船脱浅 Ⅱ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水 Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再倒车倒出
NEW表示(),UKN表示情况不明。
船舶搁浅而情况不明时,盲目用车可能造成的不良后果是:() Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水
企业在情况不明时,为找出问题的症结,明确进一步调研的内容和重点,通常要进行()。
机车、列车乘务人员,遇有前方情况不明时,可适当(),发现险情及时采取有效果断措施,并及时报告车站或调度所。机务段应指派专人重点添乘,加强指导。
遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时,车站值班员严把“()”。及时发出封锁或限速运行指令,区间情况不明时,不得臆测()。
运行中的列车,遇前方情况不明时,可适当(),发现险情及时采取有效果断措施,并及时报告车站或调度所。
当降雨量达到货车或临时封锁警戒值时,封锁模板用语为:“××雨量计×时×分降雨量已达到(货车/临时)封锁警戒值,区间线路情况不明,需封锁××站(含)至××站(含)间上(下)行线检查”。