【背景资料】某6层商业建筑,现浇框架结构,地下2层,地上6层,基坑开挖深度为8m,首层层高8.5m,标准层高4.5m。部分梁跨度为19m,该部分梁为预应力梁,建筑面积为25000㎡,2013年某日,该工程施工二层梁板时,为加快施工进度,安排一批工人绑扎前面的钢筋,另一批浇筑后面的混凝土,当混凝土基本浇筑完毕时,模板支撑体系整体失稳,造成大面积坍塌,15名正在施工的工人被坍塌的混凝土埋压或轧伤,导致2人死亡,7人受伤(重伤3人),直接经济损失500万元。经调查发现该工程模板及支撑方案均按普通模板支撑体系搭设,支撑体系立杆间距过大,侧向支撑不到位,模板支架失稳,引起整体倒塌。 请根据上述背景资料完成以下选项。 模板支撑应具有足够的承载力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的质量、侧压力及施工荷载。
【背景资料】某6层商业建筑,现浇框架结构,地下2层,地上6层,基坑开挖深度为8m,首层层高8.5m,标准层高4.5m。部分梁跨度为19m,该部分梁为预应力梁,建筑面积为25000㎡,2013年某日,该工程施工二层梁板时,为加快施工进度,安排一批工人绑扎前面的钢筋,另一批浇筑后面的混凝土,当混凝土基本浇筑完毕时,模板支撑体系整体失稳,造成大面积坍塌,15名正在施工的工人被坍塌的混凝土埋压或轧伤,导致2人死亡,7人受伤(重伤3人),直接经济损失500万元。经调查发现该工程模板及支撑方案均按普通模板支撑体系搭设,支撑体系立杆间距过大,侧向支撑不到位,模板支架失稳,引起整体倒塌。 请根据上述背景资料完成以下选项。 施工单位、监理单位都应对该事故承担不同程度的责任。
【背景资料】某6层商业建筑,现浇框架结构,地下2层,地上6层,基坑开挖深度为8m,首层层高8.5m,标准层高4.5m。部分梁跨度为19m,该部分梁为预应力梁,建筑面积为25000㎡,2013年某日,该工程施工二层梁板时,为加快施工进度,安排一批工人绑扎前面的钢筋,另一批浇筑后面的混凝土,当混凝土基本浇筑完毕时,模板支撑体系整体失稳,造成大面积坍塌,15名正在施工的工人被坍塌的混凝土埋压或轧伤,导致2人死亡,7人受伤(重伤3人),直接经济损失500万元。经调查发现该工程模板及支撑方案均按普通模板支撑体系搭设,支撑体系立杆间距过大,侧向支撑不到位,模板支架失稳,引起整体倒塌。 请根据上述背景资料完成以下选项。 下列()是监理的工作职责范围。
【背景资料】某6层商业建筑,现浇框架结构,地下2层,地上6层,基坑开挖深度为8m,首层层高8.5m,标准层高4.5m。部分梁跨度为19m,该部分梁为预应力梁,建筑面积为25000㎡,2013年某日,该工程施工二层梁板时,为加快施工进度,安排一批工人绑扎前面的钢筋,另一批浇筑后面的混凝土,当混凝土基本浇筑完毕时,模板支撑体系整体失稳,造成大面积坍塌,15名正在施工的工人被坍塌的混凝土埋压或轧伤,导致2人死亡,7人受伤(重伤3人),直接经济损失500万元。经调查发现该工程模板及支撑方案均按普通模板支撑体系搭设,支撑体系立杆间距过大,侧向支撑不到位,模板支架失稳,引起整体倒塌。 请根据上述背景资料完成以下选项。 按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文件规定,下列()是超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围。
如平静水面看水尺为8.5m,其水线是位于()
某三跨预应力混凝土连续梁桥,跨度为90m+155m+90m,箱梁宽14m,底板宽7m,箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m,根据设计要求,0#、1#块混凝土为托架浇筑,然后拼装挂篮,用悬臂浇筑法对称施工,挂篮采用自锚式桁架式结构。施工单位根据该桥的特点,制定了详细的施工流程,其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下: 1.墩的两侧安装托架并预压,架立模板、绑扎0#、1#块钢筋,浇筑混凝土并张拉预应力筋; 2.拼装挂篮,用堆载法预压挂篮,以消除挂篮的非弹性变形; 3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土; 4.张拉预应力筋; 5.拆除模板,移动挂篮,开始下一个节段的施工。 6.在整个悬臂浇筑过程中,定时进行箱梁节段标高的测量,以及应力和温度的观测,整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。 [问题]: 1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确?如不正确,应该如何处理? 2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外,还有哪些目的? 3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工?为什么?
某港口工程进行工程地质勘察时,对地面下8.5m处的粉砂层进行标准贯入试验时,测得锤击数为33击,该场地地下水位埋深为2.0m,粉砂土的密实度应为()。
某基坑底长85m,宽60m,深8m,四边放坡,边坡坡度1:0.5,已知土的K S=l.14,K′ S=1.05。 试计算: (1)土方开挖的工程量; (2)若混凝土基础和地下室占体积为21000m 3,则应预留多少松散土回填? (3)多余土方用斗容量3.5m 3的汽车外运,需运多少车土?
Ⅰ类航区,货船(L大于85m)所配备的艇筏定员为全船定员的25%。()
事件一:本工程基坑深8.5m,北侧距某住宅楼距离仅为7m。经专家论证后的方案采用围护桩墙+预应力锚杆支护体系。整个施工过程对围护体系实施连续变形监控,对于围护桩墙顶位移监控值,施工单位与监理发生分歧,施工单位认为按二级基坑监控,监理坚持按一级基坑进行监控。 事件二:基础工程施工完成后,施工单位自检合格、总监理工程师签署“质量控制资料符合要求”审查意见的基础上,施工单位项目经理组织项目技术、质量负责人、总监理工程师进行了地基与基础分部工程的验收。 事件三:普通混凝土小型空心砌块墙体施工时,施工人员先将小砌块充分浇水湿润,再将砌块底面朝上反砌于墙上;外墙转角处的临时间断处留直槎,并砌成阴阳槎,并设拉结筋。监理工程师认为施工方法错误,立即下发整改通知。 事件四:地上框架结构存在主次梁,在主次梁交汇处,关于钢筋摆放上下顺序监理与施工技术员认识发生分歧,上报总监理工程师处理。 指出事件三中的不妥之处,并给出正确做法。