单选题
发布日期:2022-07-14
无弹性反力,固定支架承受推力极小
制作、安装简单
严密性好,可适用于较高的压力
外形尺寸小,便于管道共架布置
固定支架是限制管道或设备位移的,是一种支架型式
推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器(如螺旋桨)上各种力的合力。在带有螺旋桨的推进系统中,螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动,其动量增加,对螺旋桨产生反作用力即推力。螺旋桨往往装在发动机前方,所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力。喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度,在一般的工作状态下,燃气温度越高,发动机的推力就越大;通过发动机的工质的质量流量越大,发动机推力也越大。在海平面标准大气条件下,飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力。火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力。对于空气喷气发动机,单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力。推力与发动机最大截面积之比称为单位面积推力。现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛(1公斤力=9.8牛);单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。
极小,是在数学分析中,在给定范围内(相对极值)或函数的整个域(全局或绝对极值)内函数的最小值。皮埃尔·费马特(Pierre de Fermat)是第一位提出函数的最大值和最小值的数学家之一。
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填料补偿器的优点是无弹性反力,固定支架承受推力极大。()
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在安装波形补偿器或填料式补偿器时,其内套有焊缝的一端或有插管的一端,当水平安装时应()向介质流向安装;当垂直安装时应置于()部。
填料式补偿器和波形管补偿器两侧都应安装()。
在安装波形补偿器或填料式补偿器时,其内套有焊缝的一端或有插管的一端,当水平安装时应( )向介质流向安装;当垂直安装时应置于( )部。
填料式补偿器和波形补偿器两侧都应安装()
在安装波形补偿器或填料式补偿器时,其内套有焊缝的一端或有插管的一端,当水平安装时应( )向介质流向安装;当垂直安装时应置于( )部。
管道补偿器中,填料式补偿器的主要缺点为()
填料式补偿器主要由( )组成。
填料式补偿器主要由()组成。