单选题
高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于（）
发布日期：2021-03-22
5mm
6mm
8mm
10mm
试题解析
高摩合成闸瓦
高摩合成闸瓦（high friction composite brake shoe）是1997年公布的铁道科学技术名词。
- 中文名
- 高摩合成闸瓦
- 所属学科
- 铁道科学技术
- 审定机构
- 全国科学技术名词审定委员会
- 外文名
- high friction composite brake shoe
- 公布时间
- 1997年
制动梁
制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进。制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁。
- 中文名
- 制动梁
- 性质
- 铁路车辆基础制动装置
- 相关学科
- 机械设计制造
- 外文名
- braking beam
- 作用
- 把制动力传到闸瓦
- 相关领域
- 铁路运输
闸瓦
火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
- 中文名
- 闸瓦
- 拼音
- zhá
- 所属类别
- 交通运输
- 外文名
- slipper
- 定义
- 火车运行制动时的制动零件
- 材料
- 铸铁
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