判断题
粘着重量和粘着系数决定粘牵引力。
发布日期：2021-03-22
对
错
试题解析
粘着系数
粘着系数是指有关计算机车粘着牵引力的系数，指机车粘着牵引力与机车粘着重量之比。由于机车轮周牵引力为机车动轮与钢轨间的静摩擦力，因而粘着系数实质上属于动轮与钢轨间的最大静摩擦系数。但两者之间又不完全相同，因机车振动、轮对蛇行运动、轮对与轨两非点接触和各动轮轮径的差异等原因，轮轨间实际上存在着微小滑动。影响粘着系数的因素很多，如机车类型、轴重、轴重转移、轮箍与钢轨的材料以及它们的表面状态等。粘着系数的变化范围相当大，在干燥清洁的钢轨面上撒上一薄层细砂，牯着系数可高达0.6，而轨面不清洁且潮湿时，粘着系数仅0.15，甚至更小。粘着系数数值通过大量试验来确定。
- 中文名
- 粘着系数
- 定义
- 踏面和钢轨接触面间的摩擦阻力
- 外文名
- Adhesion coefficient
- 实质
- 最大轮周牵引力与粘着重量的比值
牵引力
在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。
- 中文名
- 牵引力
- 外文名
- Tractive effort
粘着
粘着定义：由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象称为粘着。
- 中文名
- 粘着
- 主要因素
- 动轮踏面和钢轨表面状态 干燥
- 定义
- 由于正压力而保持相对静止
- 改善方法
- 修正轮轨表面接触条件
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