单选题
发布日期:2022-06-07
压力差
压力
吸力
加热系统(heating system)是2019年公布的物理学名词。
蓄热室是通过介质的蓄热和放热进行热交换的余热回收设备。主要结构包括墙体、格子体、底烟道、支承格子体的炉条拱等。其内部结构形式、格子体的结构及材质是影响热回收效率和工艺特性的关键。按气体流动方向可分为立式和卧式;按结构形式可分为连通式和分隔式。
下降,是指飞行高度不断降低的飞行状态。喷气运输机的下降,指从巡航终点高度到进近起始高度的下降过程。常用方式有:高速下降(应急下降)、低速下降(正常的经济下降)和穿越颠簸气流下降。每种下降方式都有相应的下降速度和马赫数,先按规定的马赫数下降,而后改为按规定的表速下降。确定下降方式和相应的下降速度和马赫数时,应考虑以下几点:选好下降点,以便完成下降后即开始进近着陆,避免长时间低空飞行增加燃油消耗量;单位时间内下降的高度不能过大以保证旅客的舒适;客舱内、外压力差应小于结构强度和刚度的限制值;飞行员易于操纵。
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调节上升气流与下降气流蓄热室顶部的压力差,就可以调节加热系统的气体流量。
调节上升气流与下降气流蓄热室顶部的压力差,可以调节加热系统的气体流量。
调节上升气流与下降气流蓄热室顶部的压力差,就可以调节加热系统的气体流量。
若下降气流某蓄热室顶部和底部压力差为41pa,浮力为25pa,则蓄热室阻力为()pa。
蓄热室顶部上升与下降气流吸力差与周转时间的平方成正比。
蓄热室顶部上升和下降气流吸力差越大,通过的气量就越小。
上升与下降气流蓄热室顶部(),反映了该加热系统的气体流量。
下降气流中煤气蓄热室蓄顶吸力应大于空气蓄热室蓄顶吸力。
增加进风口开度,上升与下降气流蓄热室顶部吸力减少。
一般同侧异向气流的蓄热室用()分开。