单选题
在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率基本不变 ，缸的输出功率（）。
发布日期：2020-12-11
增加
减少
基本不变
可能增加也可能减少
试题解析
回油节流调速回路
回油节流调速回路，将节流阀安装在液压缸的回油路上，与进油路并联一个溢流支路，通过调节液压缸回油量来调节液压缸的进油量,这种调速回路称为回油节流调速回路。与进油节流调速回路的调速原理相似，调节节流阀开口面积的大小,改变了并联支路上溢流阀的溢流量，也就改变了液压缸有杆腔排出的流量,实现液压缸活塞运动速度的调节。
- 中文名
- 回油节流调速回路
- 出处
- 液压与气压传动.
节流阀
节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
- 中文名
- 节流阀
- 作用
- 控制
- 性能要求
- 流量调节范围大，压差变化平滑
- 外文名
- throttle valve
- 种类
- 直通式和角式
- EN Source
- ISO 5598-2020
工况
工况，是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”；在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。
- 中文名
- 工况
- 工况2
- 两位两通阀，A孔通，B不通
- 工况
- 发动机在燃料消耗率最低时的运
- 例子
- 复杂工况、特殊工况
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在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率基本不变 ，缸的输出功率（）。
在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（），缸的输出功率（）。
节流阀调速回路，在进油路或回油路节流调速回路中的溢流阀是常开的，起（）作用；在旁油路节流阀调速回路中的溢流阀是常闭的，起（）作用。
溢流节流阀是由差动式溢流阀和节流阀（）而成。
流量控制阀有节流阀、调速阀、溢流阀等。
流量控制阀常用有节流阀、调速阀和溢流阀等。
用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）的速度刚性最差，而回路效率最高。
用同样定量泵、节流阀、溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载。
用同样定量泵、节流阀、溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）的速度刚性最差而回路效率最高。
液压系统的控制元件是指溢流阀，节流阀等各种阀类