公路自然区划Ⅱ区某新建二级公路初步设计,K6+120~K7+520段路基平均填筑高度2.20m,如图所示。填料采用黏质土,CBR值为9.8%,通过计算求得路基工作区深度为1.56m,毛细润湿面距地表的高度为1.55m。通过查表得到地下水毛细润湿面上、下部分路基回弹模量湿度调整系数分别为0.91和0.5,冻融循环条件下路基土模量折减系数为0.95。计算路基回弹模量设计值最接近下列哪个选项?( )
题6图
公路自然区划V3区新建二级公路,双向两车道,路基宽度12m,采用级配碎石基层沥青路面,具体设计资料如表所示,当量设计轴载累计作用次数为1.4×107次。路基顶面竖向压应变分析时温度调整系数为1.11。则该公路路基顶面的容许竖向压应变最接近下列哪个选项?( )
题10表 路面设计资料
公路自然区划Ⅲ区新建一条公路,双向六车道,基层采用水泥稳定级配碎石基层,厚度360mm,模量12000MPa,底基层采用级配碎石,厚度200mm,模量300MPa。为方便路面结构验算及相应的分析,需将两层或两层以上不同基层材料换算成当量基层。问该路面换算成当量基层的厚度和模量最接近下列哪个选项?( )
公路自然区划Ⅱ区某新建二级公路初步设计,K8+560~K9+780段路基平均填筑高度0.83m。填料采用黏质土,其冻结温度约为-18.5℃,冻前路基土较为潮湿,路基平衡湿度状态主要受地下水控制。通过试验测得CBR值约为11.6%。计算路基回弹模量设计值最接近下列哪个选项?( )
二级自然区划是在一级自然区划范围内进一步划分,其主要依据是下列哪个选项?( )
中国在综合自然区划上划分为西北干旱区、青藏高寒区和东部季风区,试述这三大自然区的成因及其联系。
公路自然区划Ⅲ区新建一条高速公路,路面为水泥稳定级配碎石基层沥青路面,面层采用三层结构,表面层为4cm厚AC13SBS改性沥青混凝土,中面层为6cm厚AC20沥青混凝土,下面层为8cm厚AC25沥青混凝土,路面交工验收时,采用落锤式弯沉仪进行路表检测,弯沉测定时面层中点实测温度为16℃,路基顶面回弹模量为80MPa,湿度调整系数为0.95。计算路表弯沉温度影响系数最接近下列哪个选项?( )
自然区划
按《公路自然区划标准》全国范围共分为()个一级区。
综合自然区划中特有的关键性原则是:()