已知地面下有一层4米厚的粘土,天然孔隙比 ,若地面施加 的无限均布荷载,沉降稳定后,测得土的孔隙比为1.12,求粘土层的沉降?
某建筑基坑地层情况如图所示,场地第②层中的承压水头在地面下3.0m,基坑开挖深度10m,拟采用设计单井出水量为20m3/h的非完整井沿基坑周边均匀布置,降水影响半径为100m,将承压水水位降至基坑底面下1.0m。过滤器进水部分的长度l=4m。基坑的等效半径r0=20m。试问:为满足降水要求,降水井数量n(根)最接近下列()项。()
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,均分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土,采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。 第二天,正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。 指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
电缆上网处应自地面下0.8m至地面以上()m,砌钢筋混凝土电缆槽或砖砌防护墙进行防护。
在屋外配电装置地面下,设有复合(),以利于导回牵引电流,供电气设备接地,降低配电装置区域内发生接地故障时的跨步电压值。
某港口工程进行地质勘察时对地面下2.0m的粗砂土进行标准贯入试验,测得锤击数为13击,该场地中地下水位埋深为2.8m,砂土的密实度应为()。
接地网的引出线由地面下()m至地面外的一段,应涂防腐漆。
某市政基坑工程,基坑侧壁安全等级为一级,基坑平面尺寸为22m×200m,基坑挖深为10m,地下水位于地面下5m。采用地下连续墙围护,设三道钢支撑。基坑周围存在大量地下管线等建(构)筑物。为保证基坑开挖过程中的安全,施工单位编制了监测方案,监测方案包括:监控目的、监测项目、工序管理和记录制度。施工过程中,监测单位根据监测方案对基坑进行了监测,并且在工程结束后,向施工单位提交了监测报告。 简述监测总报告包括的内容。
()指地表或地下的、具有防护覆盖层的、有工程屏障或没有工程屏障的浅埋处置,埋藏深度一般在地面下50m以内。
某市区桩基工程,场地地下水位在地面下3m,地面下4m有一厚2m的流动性淤泥层,地面下8m有一厚4m的硬夹层,桩端持力层为砾、卵石层,则可从下列四种桩型中优选( )。