进行港湾式停靠站设计或施工时,由于用地或其他因素,使得渐变段长度无法达到规范所给出的值,从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时,会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车,这些行为有什么危害?
城市轨道交通车站按功能分,可分为()、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。
200km/h旅客列车停靠的站台宜采用高站台,高出轨面()
论述中途停靠站规划
港湾式公交停靠站由于渐变段长度不足引起的问题应该怎样解决?
列车调度员接到普速旅客或动车组列车司机关于旅客列车车窗玻璃破损请求停车的报告后,要立即安排列车在前方车站停车时,前方停靠站为低站台时,车站要提供(),并协助处理
公交车辆中途停靠站比较合理的间距:市区一般以500m~800m左右为宜;郊区为1000m左右;在交叉口附近设站时,为了不影响交叉口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路,站位距交叉口不得小于30m。为什么?
对于集选控制的情况,从停靠站上应可清楚地看到一种发光信号,向该停靠站的候梯者指出轿厢下一次的运行方向。()
最低的轿厢停靠站,叫()。
抽样调查某公共交通线路上的乘客,按其停靠站数分布的资料如下: 试求这个分配数列的众数()。