将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转,当该机动车车速表的指示值(v1)为40km/h时,车速表检验台速度指示仪表的指示值(v2)为()km/h为合格。
云梯车在风速达到40km/h时,云梯高度最多只能升到最大高度1/3。
钢轨折断后,当轨缝小于30mm时,放行列车速度应不大于40km/h,有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或鼓包夹板,拧紧接头螺栓,然后适当提高行车速。
()是轨道车进行调车作业的控制模式,模式限速值按40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。
THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置,特殊情况不超过40km。列检作业场所在车站进站信号机外均须安装,且须具备内、外探功能。
按GB7258—2004规定,当车速表试验台指示值为40km/h时,汽车车速表指示值为()km/h时为合格。
案例分析一背景资料: 某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工,路基宽8.5m,设计车速40km/h。其中K3+100-K3+420为路堤段,K3+280处设有1-2.5mx2m的盖板涵,涵洞长度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.307m。涵洞构造示意图如下: K3+280涵洞构造示意图: 工程开工前,在业主支持下,由设计单位向施工单位交接了交点桩,水准点桩,设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线,曲线及转角度”,施工单位备有全站仪,自动水准仪等常规测量仪器。 涵洞施工与涵洞前后路堤T1区,T2区的建筑同时进行,T1区,T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中,施工单位首先进行了涵洞中心桩号,涵轴线的放样,涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62mx3.8m放样,基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后,开始基础施工。 涵洞完工后,在涵洞砌体砂浆或混泥土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土,建筑顺序为T3区—T4区—T5区,建筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。 问题: 1.按涵顶填土厚度划分,指出该涵洞类型,并说明理由。 2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。 3.写出涵洞构造示意图中A,B,C结构的名称。 4.找出涵洞基坑施工中的错误,并说明理由。 5.改正填筑施工中的错误。
出入库时,司机必须按压()键,限速40km/h。
出入库时,司机必须按压()键,限速40km/h。
《机动车运行安全技术条件》规定,当车速表试验台的读数为40km/h时,车速表指示值应为()km/h。