推行绿色出行自行车，推行过程中出现了丢车、锁被撬、加锁、乱停放等现象。对此你怎么看？

正确答案：

政府推行绿色自行车旨在培养公民绿色出行的生活习惯，这一举措关乎政府形象与民众切身利益，是一件惠民利民的大好事，但在实施过程中出现的各种问题也值得我们反思与警醒。
目前，“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念逐渐深入人心，自行车出行符合环境保护的价值追求及绿色、低碳、环保的出行新理念，也体现了政府执政为民、体恤民情的良苦用心，彰显了政府为民服务的决心与意志，是保障和改善民生的实质之举，值得我们点赞。
同时，我们也看到题干中的这些不当行为不利于自行车出行趋势的发展、绿色环保概念的普及，更挫伤了基础设施建设、均等化服务推进的积极性。
这一有利于环保的民生工程却引出一些不文明现象，我想可能存在以下几点原因。
从市民角度看，这一现象反映出一些公民诚信意识不足、公共道德水平有待提高，对于公共财产没有清晰的定位和认知，未形成自觉维护公共秩序、爱护公共财产的良好习惯，民众对自行车破坏行为存在侥幸心理。
从政府角度看，一是政府自行车租赁后期运营管理存在懒政怠政、监管不力的问题，对民众使用绿色自行车缺乏有效监管和劁度保障，如缺乏自行车损坏惩处制度。二是预防和安保设施不到位。严格来说，丢车、锁被撬是偷窃，加锁是侵占公共财产，这些违法现象屡屡发生说明我们的车辆使用规范不明确或未深人人心，预防措施不到位，没有建立电子锁，对私占公共自行车行为的打击力度不够。三是公共基础设施不完善。公共自行车的本意是便民，但如果缺乏足够的停放点，反而会变得不方便，如果借用了自行车却找不到停放点，就只能停在路边，导致出现乱停乱放的结果。
为了让政策的善意抵达群众，达到环保和便民的双重效果，我们要以问题为导向，切实解决现实问题。
第一，靠宣传。通过传统媒体和“两微一端”宣传自行车绿色出行的意义以及损害公共自行车的处罚规定，可以投放公益广告，开展自行车骑行的绿色活动，加强环保教育，引导公众形成爱惜、珍惜使用绿色自行车的良好社会风尚，引导公民互相监督，实现社会共治。
第二，靠政府。最根本的还是要提高政府的服务能力和服务水平。其一，规范制度，加强监督，做到社会共治。规定借用自行车要申请办卡，缴纳一定押金，并且实行实名制；对车辆使用期限做出规定，一天之内借还免费，超期按天收费；还可以与市民卡或者社保卡办理挂钩并且明确告知借车不还的行为将记入个人诚信档案，促进公民在日常生活中形成遵守法律法规的意识。安排志愿者参与城市交通的管理、监督，如每条街的站点配备一名管理员，负责自行车的管理及借还车监督工作；借用警察及社区安保力量打击自行车盗窃、贩卖等不法行为。其二，完善基层公共设施。重视城市规划，完善道路建设，在主要道路增设非机动车道，在公共场所增设自行车停放点。
第三，靠技术。采用“互联网+自行车”模式，建立自行车管理平台，实时更新分享每一个自行车的使用情况；采用芯片技术，为每一个自行车安装智能芯片，可对其编号进行GPS定位，方便对自行车使用情况进行监督；在每一个自行车上安装高清摄像头，对用车人的体貌特征和行为做出有效监控，维护监控的正常运行，对破坏行为拍照取证。
民生建设不是一蹴而就的，这其中牵涉政府职能的转型升级、公共服务的质效改善、民众素质的整体提升等。为了建咸全面小康社会，在解放思想，让顶层设计落地这条路上，我们任重而道远。

解析：

政府推行绿色自行车旨在培养公民绿色出行的生活习惯，这一举措关乎政府形象与民众切身利益，是一件惠民利民的大好事，但在实施过程中出现的各种问题也值得我们反思与警醒。
目前，“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念逐渐深入人心，自行车出行符合环境保护的价值追求及绿色、低碳、环保的出行新理念，也体现了政府执政为民、体恤民情的良苦用心，彰显了政府为民服务的决心与意志，是保障和改善民生的实质之举，值得我们点赞。
同时，我们也看到题干中的这些不当行为不利于自行车出行趋势的发展、绿色环保概念的普及，更挫伤了基础设施建设、均等化服务推进的积极性。
这一有利于环保的民生工程却引出一些不文明现象，我想可能存在以下几点原因。
从市民角度看，这一现象反映出一些公民诚信意识不足、公共道德水平有待提高，对于公共财产没有清晰的定位和认知，未形成自觉维护公共秩序、爱护公共财产的良好习惯，民众对自行车破坏行为存在侥幸心理。
从政府角度看，一是政府自行车租赁后期运营管理存在懒政怠政、监管不力的问题，对民众使用绿色自行车缺乏有效监管和劁度保障，如缺乏自行车损坏惩处制度。二是预防和安保设施不到位。严格来说，丢车、锁被撬是偷窃，加锁是侵占公共财产，这些违法现象屡屡发生说明我们的车辆使用规范不明确或未深人人心，预防措施不到位，没有建立电子锁，对私占公共自行车行为的打击力度不够。三是公共基础设施不完善。公共自行车的本意是便民，但如果缺乏足够的停放点，反而会变得不方便，如果借用了自行车却找不到停放点，就只能停在路边，导致出现乱停乱放的结果。
为了让政策的善意抵达群众，达到环保和便民的双重效果，我们要以问题为导向，切实解决现实问题。
第一，靠宣传。通过传统媒体和“两微一端”宣传自行车绿色出行的意义以及损害公共自行车的处罚规定，可以投放公益广告，开展自行车骑行的绿色活动，加强环保教育，引导公众形成爱惜、珍惜使用绿色自行车的良好社会风尚，引导公民互相监督，实现社会共治。
第二，靠政府。最根本的还是要提高政府的服务能力和服务水平。其一，规范制度，加强监督，做到社会共治。规定借用自行车要申请办卡，缴纳一定押金，并且实行实名制；对车辆使用期限做出规定，一天之内借还免费，超期按天收费；还可以与市民卡或者社保卡办理挂钩并且明确告知借车不还的行为将记入个人诚信档案，促进公民在日常生活中形成遵守法律法规的意识。安排志愿者参与城市交通的管理、监督，如每条街的站点配备一名管理员，负责自行车的管理及借还车监督工作；借用警察及社区安保力量打击自行车盗窃、贩卖等不法行为。其二，完善基层公共设施。重视城市规划，完善道路建设，在主要道路增设非机动车道，在公共场所增设自行车停放点。
第三，靠技术。采用“互联网+自行车”模式，建立自行车管理平台，实时更新分享每一个自行车的使用情况；采用芯片技术，为每一个自行车安装智能芯片，可对其编号进行GPS定位，方便对自行车使用情况进行监督；在每一个自行车上安装高清摄像头，对用车人的体貌特征和行为做出有效监控，维护监控的正常运行，对破坏行为拍照取证。
民生建设不是一蹴而就的，这其中牵涉政府职能的转型升级、公共服务的质效改善、民众素质的整体提升等。为了建咸全面小康社会，在解放思想，让顶层设计落地这条路上，我们任重而道远。