单选题
160km/h及以下区段道岔定位支柱的位置在道岔起点轨缝至线间距（）的范围内
发布日期：2021-03-22
400mm
500mm
600mm
700mm
试题解析
道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
- 中文名
- 道岔
- 解释
- 使
- 应用范围
- 铁路线路
- 外文名
- switch
- 基本形式
- 线路的连接、交叉、连接与交叉
- 变道
- 以前
区段
区段（Section），是光碟烧录的单位，包括Lead-In区、Program区和Lead-Out区三部分。每个区段都含有一个自己的目录文件，包含了这个区段以及前面区段的格式说明。
- 中文名
- 区段
- 定义
- 光碟烧录
- 组成
- 8个连续64K数据页
- 外文名
- Section
- 包括
- Lead-In区Program区Lead-Out区
- 意义区分
- 区段/数据库占用的空间
及以
及以，读音jí yǐ，汉语词语，意思为以及。
- 中文名
- 及以
- 拼音
- jí yǐ
- 注音
- ㄐㄧˊ ㄧˇ
- 出处
- 《百喻经·治鞭疮喻》
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此试题出现在
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160km/h及以下区段道岔定位支柱的位置在道岔起点轨缝至线间距（）的范围内
160km/h及以下区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。
160km／h及以下区段道岔定位支柱的位置在道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。
160km/h及以下区段，单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）mm的内。
160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
160km/h及以下区段，对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）。
160km/h以上区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。
160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±（）m。
160km/h及以下区段，单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）mm的内。
160km/h以上区段，对单开道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差（）。